过去，南北铁路之间存在竞争，一切都必须由实力雄厚的企业来开发。这些企业具有较高的自由度。从年报中可以看出，南北铁路基本都是由两三个大企业支撑的。从国际竞争力来看，中国北车目前实力比较强的公司：四方、长春、株洲，实际上在国际上都非常有竞争力。我个人认为中国北车目前走出去最缺乏的是经验（国际贸易、财税政策、公共关系等），估计会有一些损失，但这应该是增长的代价。

这里我想谈谈中国北车的管理模式。中国北车旗下子公司均为独立法人，基本实现自主生产、营销、研发。不仅中国北车和中国北车同质化，中国北车内部企业也非常同质化。例如，中国北车的长春、唐山有高铁，中国北车的长春、大连、唐山有地铁。各方之间基本处于完全竞争状态。集团总部之间有一定的协调，但尚未找到好的路径。

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