3月9日，宋庆辉在试驾报告中表示，一汽夏利面临退市风险，意味着剩余的壳资源也将流失，留下的只是一具不值钱的尸体。目前，一汽夏利的资本市场似乎已就位。希望落空，退市或许已成定局。此外，由于去年净资产为负，一汽夏利还被深交所发布退市风险警示。对于如何消除退市风险，一汽夏利在公告中表示，目前，公司董事会正在积极采取措施。看完这篇文章，相信您现在对000927一汽夏利库存条冲水有了一定的了解，并知道如何处理。

这段时间，方正证券股票吧很安静，这里的黎明也很安静！昨日晚间，一汽夏利再次发布公告称，公司2019年末经审计净资产为负，公司股票交易自4月10日起被深交所实施退市风险警示。年报显示，一汽夏利去年的流动资产总计8.05亿元，其中货币资金只有1.65亿元，其他流动资产为5.78亿元。

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与此同时，其现金流状况十分严峻，仍无法摆脱亏损。年报显示，公司去年经营活动产生的现金流量净额为-7.03亿元，上年同期为-13.06亿元。同比增长46.20%。年报解释称，主要原因是公司主营业务一直处于现金流亏损状态。 2019年下半年，随着整车业务逐渐停滞，现金流损失逐渐减少。去年，国内汽车市场整体表现疲软。各大车企发布的财报几乎全部呈现下滑趋势。一汽夏利只是冰山一角。

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根据历年年报数据，一汽夏利2017年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-16.66亿元，2018年为-12.63亿元，2019年为-13.9亿元。各种数据遭受损失。一汽夏利也在年报中表示，当时汽车行业进入大转型期，市场总量开始呈现负增长趋势，传统燃油车销量下滑。

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夏利是原天津汽车公司与日本大发公司的合资产品。合资公司名为天津夏利。当时，天津夏利的所有技术都是从日本大发引进的。后来逐渐国产化。现在除了缸体、活塞、连杆以外，都是日本产品。其余均为国产。年报还显示，公司去年总资产为19.47亿元，较上年的45.15亿元下降56.88%；归属于上市公司股东的净资产为-13.87亿元，比上年的9334万元有较大增长。下跌1585.65%。

各股东对公司的持股比例根据该股东持有的股份数量占公司总股本的比例确定。此外，去年一汽夏利归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-15.61元，同比下降23.57%，归属于上市公司股东的净资产为- 13.9亿元。此外，一汽夏利去年基本每股收益为-0.9281元，加权平均净资产收益率为-228.86%。两项数据均大幅下降-4066.24%和278.01%。

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